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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-05/145511028.html

內容來自hexun新聞

天津市地鐵5、6號線調整及6號線延伸線工程可行性研究報告通過批準

2012年6月,國傢發展改革委批準瞭天津市地鐵5、6號線調整及6號線延伸線工程可行性研究報告。一、為瞭改善居民出行條件、緩解城市交通壓力、優化城市空間佈局、實現城市總體規劃目標,根據《天津市城市軌道交通近期建設規劃調整方案》,同意對天津市地鐵5、6號線南段部分線路方案進行調整,並將6號線延伸至津南新城。二、工程建設方案(一)調整後的5號線起自北辰區永定新河北岸的雙街站,下穿外環線後沿規劃淮東路、均富道過新開河,沿群芳路、靖江路、東風立交橋至海河,繞奉化橋兩側過海河至奉化道、廣東路,穿越原天津樂園,沿賓水道過衛津河、衛津南路至體育中心,然後沿凌賓路向南過紅旗南路、四化河,經瑤環路、過豐產河、外環線,止於李七莊站。線路全長33.6公裡,其中地下線33.0公裡,地面線0.6公裡。設車站28座,其中地下站27座,地面站1座。控制中心設於在建3號線的華苑車輛段,設梨園頭車輛段和雙街停車場。本工程車輛采用B型車,直流1500伏架空接觸網授電方式,最高運營時速80公裡。初、近、遠期均采用6輛編組,初期配屬車輛31列/186輛。初期采用單一交路,近、遠期采用大小交路套跑的運行方式,高峰小時發車對數分別為12對、18對和30對。工程機電設備配置方案按咨詢評估後確定的方案執行。(二)調整並延伸後的6號線起自大畢莊車輛段站,過西堿河後,沿規劃津大路、金鐘公路、金鐘河大街、中山北路、南口路、天泰路、北營門西馬路、西青道、紅旗路、賓水西道、樂園道、尖山路、五號堤路、友誼南路、淥水道、微山路、微山南路,最後經海河教育園區至月牙河,止於津岐路站。線路全長56.1公裡,其中地下線54.5公裡,地面線及高架線1.6公裡。設車站47座,其中地下站46座,高架站1座。控制中心與5號線合設於在建3號線的華苑車輛段,設大畢莊車輛段和雙港停車場。本工程車輛采用B型車,直流1500伏架空接觸網授電方式,最高運營時速80公裡。初、近、遠期均采用6輛編組,初期配屬車輛52列/312輛。初期采用單一交路,近、遠期采用大小交路套跑的運行方式,高峰小時發車對數分別為12對、18對和30對。工程機電設備配置方案按咨詢評估後確定的方案執行。三、工程投資及建設工期(一)調整後的5號線工程投資為258.22億元。其中,資本金129.11億元,占總投資的50%,由天津市財政承擔;資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。建設工期為4年。(二)調整並延伸後的6號線工程投資為398.15億元。其中,資本金199.08億元,占總投資的50%,由天津市財政承擔;資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。建設工期為4年。四、項目業主為天津市地下鐵道集團有限公司,負責項目的投資、建設和運營。五、下階段工作。結合沿線用地規劃、城市改造和工程實施條件,進一步優化部分線路和車站設置方案。做好客流特征分析,進一步優化6號線運營組織方案。深化項目與鐵路和其他軌道交通線路的換乘銜接方案研究,做好交通接駁設施規劃與用地控制。優化施工組織,確保工程質量與安全。進一步落實車輛和機電設備自主化方案,努力提高關鍵技術自主化水平。抓緊研究長期穩定的運營補虧政策與措施,落實運營期資金補償方案。項目實施中如有重大變化,須及時上報我委。

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